1月12日，奇瑞出口汽车在中国连云港港口展出。STR/AFP/Getty Images

【路通社/冯峥】  中国汽车制造商奇瑞汽车（Chery Automobile Co.Ltd.）正着手为进入加拿大电动车市场铺路。就在上周，加拿大总理卡尼（Mark Carney）宣布已与北京达成协议，加方将对部分中国制造的电动车下调关税，为中国车企进入加拿大市场打开政策窗口。

多名加拿大汽车行业资深人士透露，奇瑞正试图成为首家在加拿大销售主流乘用车的中国本土汽车品牌。目前，特斯拉、沃尔沃等西方车企虽在中国设厂生产，但真正以中国品牌身份进入加拿大市场的乘用车企业尚未出现。此前，中国制造车辆主要集中在出租车及公交系统领域。

《环球邮报》采访的三名业内人士表示，近期他们均在领英平台上接到招聘人员联系，对方自称代表奇瑞，正在为其加拿大业务招募关键岗位人员。相关招聘信息显示，奇瑞计划在多伦多地区设立办公室，并将该举措称为公司“长期投资并拓展加拿大业务”的一部分。

部分招聘信息还明确提及奇瑞旗下子品牌欧萌达（Omoda）与捷途豪华线捷酷（Jaecoo），显示其有意以多品牌形式进入市场。

奇瑞方面并未回应媒体的书面采访请求。

上周，奇瑞与比亚迪（BYD）曾在卡尼访华期间，与加拿大工业部长乔美兰（Mélanie Joly）会面。随后，卡尼与中国国家主席习近平会谈，并对外宣布双方达成电动车与农产品相关协议。根据协议内容，中国将降低对加拿大油菜籽等农产品的关税，而加拿大则将对一定数量的中国电动车下调进口税率。

奇瑞近年来正加速全球扩张，目前已在47个国家开展业务，包括英国、意大利、澳大利亚及墨西哥。奇瑞集团此前表示，截至去年7月，其已成为中国最大的汽车出口商。

根据卡尼今年1月16日公布的安排，加拿大将把中国电动车关税降至6.1%，并设定年度进口配额为4.9万辆，五年后上调至7万辆。

总理办公室表示，预计该协议将在三年内推动新的中加合资投资项目，旨在保护并创造加拿大本土汽车制造岗位，同时完善电动车供应链体系，但并未披露具体执行方式。

贸易部长西杜（Maninder Sidhu）办公室则表示，目前尚无更多细节可对外公布，包括配额如何分配、哪些车企参与、是否附带设立合资工厂等条件。

汽车行业分析人士指出，短期内最可能受益的企业包括特斯拉与沃尔沃。沃尔沃母公司为中国浙江吉利控股集团，旗下还拥有极星（Polestar）、极氪（Zeekr）等品牌。

汽车咨询机构DesRosiers Automotive Consultants管理合伙人安德鲁·金（Andrew King）表示，特斯拉可将上海工厂生产的Model3出口至加拿大，从而避开美国制造车型所面临的关税压力。沃尔沃和极星在关税政策实施前，也曾向加拿大进口中国制造的EX30和Polestar2车型。

他指出，真正意义上的中国品牌进入加拿大，更可能发生在中长期阶段，且在价格竞争力方面将非常突出。

多伦多Downtown Auto Group首席执行官沙欣·阿里扎德（Shahin Alizadeh）则批评联邦政府信息披露严重不足。他表示，汽车零售行业至今仍不清楚现有从中国进口的沃尔沃、极星车型是否计入4.9万辆配额之中。

如果现有品牌占用大部分名额，将难以支撑新品牌建立稳定销售网络；但若配额为新增通道，则可能吸引一至两家中国车企尝试进入加拿大市场。

与此同时，加拿大与美国消费者对电动车的热情正在降温。随着补贴政策陆续结束，电动车销量整体承压，这也为新进入者带来更多不确定性。